2018-02-15

蜜柑の買い出しミッション無事終了

日記 #練習用

恐るべし、、、「恵みの丘レストラン」の定食、、、、圧巻。　そして旨い。

恵み御膳　￥１，４００

山清青果の大長ミカン？詰め放題　￥３００　　間違いなく一番の食べ頃でした。

＊今回、買い出しの足はCRF1000Lアフリカツイン。
かつてのアフリカツイン７５０は、ONバイクにOFF車の恰好をさせてましたが、こいつは間違いなくOFF車です。（OFFを乗る気は毛頭ありませんが、、、）

　OFFをガンガン行っても、行ける足回りと軽さ。　

ONを越えるOFF車です。

2018-02-09

”武者修行”

日記 #練習用

この日曜日は“蜜柑の買い出し”に行こうと思います。

もちろん蒲刈、豊島、大崎。

単車屋集合出発で、帰宅は３時。

お昼は、「恵みの丘レストラン」――県浜のすぐ上で、安くて美味しいとの評判。

　（実は前回の原付ツーリングで、行くには行ったんですが、臨時休業でした、、、、）

蜜柑は今が一番の食べ頃。

とびしま海道には、道中あちこちに無人販売があります。

安くて一杯あるところもあれば、ここらのスーパーより高い所も。　目利きが必須。

バイクで行くと積載量には限りがありますが、目いっぱい買っときましょう。

やっぱ大崎下島の集荷場で種類豊富な「山清青果」ですかね。

＊当日の朝、もし大雪なら延期といたします。

＊安芸灘のチケット有ります。

2018-01-29

ストーブリーグ　（遠方ユーザーさんからのメール）

日記 #練習用

垣本さん
ご無沙汰しています。ＸＪＲ１３００購入の件でお世話になりました、○○○です。
仕事柄、あまり遠出ができず、週一で近場をうろうろしています。

バイクは絶好調！、と言いたい所ですが、ちょっと気になることがあるので教えていただけませんか。
エンジンの始動に関することです。
購入して約1年半、スタータースイッチを押してから、エンジンがかかるまでの時間が徐々に長くなっていました。
最近は、数回トライしてやっとかかる状態でした。

対策として、プラグとエアフィルターを交換、バッテリの補充電を実施しました。

状況はあまり変わらず、今日ツーリングを終えて、車庫に戻った後、念のためにと始動を試したところ、セルは回るものの、エンジンがかからなくなりました。

ツーリングの途中、ショップでバッテリ電圧を測ってもらったら、１３Ｖ（昨日までに補充電を一日半実施、本日30分ほど走行後）でした。
車庫に戻った後の始動は、ジャンプスターターも使ってみましたが、だめでした。

普段は、週に1回、５０～６０ｋｍ乗る程度です。

乱暴な質問で申し訳ありませんが、次に疑うべきところ、対策等があれば教えていただけませんか？

よろしくお願いします。

○○○

お久しぶりです。
お元気ですね、、、、この寒さでバイクに乗られてるとは。

通常プラグの焼けの確認とか、交換した時のオイルの状況で、使われ方の判断をしています。
そららが分からない状況での、あくまで推測で回答いたします。

●この時期の始動時は、アクセルを僅かでも開けてしまっていると、まずかかりません。
これが一番多い事例です。
＊アクセルはそのままで、ボタンだけ押しましょう（チョークのあるバイクは必ず一杯に引きます）
＊その時ボタンはかかるまでしっかり押します。

●次には、エンジンがかかるまで、きっちりセルボタンを押さえ続けているかどうかが問題です。
車だと１～２秒でかかるので、どうしてもその感覚でボタンの押し時間が短く、１～２秒ボタンを押してかからない、と諦めてるケースが多いようです。
この時期、普通のバイクですと、３～５秒ぐらいエンジン始動にかかります。
＊MAXは７～８秒にしておきましょう。　それ以上長く回すとセルモーターが焼けます。　もしそれでかからなければ、１０秒おいてからまたトライ。　

●次にアクセルワークの問題です。　低回転でアクセルを開け気味に走られてると、常々くすぶり気味となり、エンジン内にススが溜まっている可能性があります。（特に問題はバルブの辺り面）
特に空冷エンジンは、水冷に比べ暑さ寒さに弱いエンジンです。（オーバーヒート、オーバークール）　この気温ではガソリンが燃えにくい上に、低回転でアクセルをグイグイ開けてしまうと、ガソリンは液体のままエンジンに入り、それがススとなって溜ります。
寒いのでどうしても、低速で回転も上げずに走っていたくなりますが、思うよりも１速ギヤを落として、回転を上げてエンジン温度を上げてやると、少し燃焼しやすくなります。
案外回転を上げ気味の方が、完全燃焼し易くなってる事からか、燃費も良かったりします。

●ハイオクを使いましょう：　ススを落とす効果が大きく、微妙にパワー出てますし、燃費が少し良いようです。　相性ににもよりますが、燃費が良い事から、トータルではレギュラーよりコストが安くなる事が多いようです。

●この気温、零度付近ではバッテリーの性能は半分になっています。
点火性能も半分。　セルモーターの性能も半分だと思って下さい。
この際バッテリーは新品に交換された方がよろしいかと思います。
弱いバッテリーを辛抱して使っていると、配線が燃えたり、セルモーターが焼けたりのトラブルが多発しています。

バッテリーを常時充電させている方が増えています。　トリクル充電というやつです。
＊オプティメイト１プラスが良いようです：http://www.okada-corp.com/products/?p=159
これですと良い状態でエンジンをスタートさせることが出来ますので、掛かりが良く始動時のトラブルが少ないようです。
バッテリーの寿命も延びますし、始動後乗り出しても、バッテリー電圧がしっかりある事からか、すぐに良く走るようです。

＊他にも対策はありますが、取りあえずは上記をご確認下さい。

垣本

垣本さん
昨日、始動前にアクセルを触ったところ、ちょっと閉側に動きました。しっかり戻した後、スターターボタンを押したら、３秒ほどで始動しました。
バッテリーも補充電しましたが、サイドが若干膨らんできたので、早速新品を注文しました。

今日も６０ｋｍほど乗りましたが、概ね始動状況は良好でした。ただ、時々引っかかるような始動をするときがあるため、録音できたら、また相談に乗ってください。

まさかアクセルとは・・・相談してよかったです。危うく、セルを含めいろいろなところを触ってしまうところでした。
ありがとうございました。
○○○

お世話にになります。
ちゃんとエンジンがかかるようなので、一安心です。

この時期の朝一の始動はけっこう厳しいものです。
オイルが硬い、バッテリーの性能は半減、ガソリンは燃えにくい、、、、

老婆心：国内メーカーのバッテリーを買われていれば良いのですが。
＊遠慮無く、また何かとご相談下さい。

垣本

●

この頃のバイクのバッテリーはほぼMFタイプで、その専用充電器でないと傷めてしまう可能性があります。

過充電に弱いMFタイプは、専用の充電器となっていて、自動的に電圧を最適にコントロールしています。

充電が終わればやはり自動で終了します。